重油机进排气口口门的进入和封闭精力，、进入的长期精力，用曲轴比于上、下止点的弯度来透露，统称配气质联用位或气门正时。凸显各缸进排气口口相位问题的环图统称配气质联用位图，下图如图。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

成了维持配色谱位的精确性，大部分在曲轴和气缸轴链传动医院之前设置成的层次性的标上。在转配过程中 中，标上必需都按照关于表示的耍求排列。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。一个进气步骤不间断的时刻或进气不间断角为180°+α十β曲轴转角处。

通常数据源为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴斜角。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。改装泄压阀管管口门在改装泄压阀管管口的过程开始过后，即在改装泄压阀管管口的过程上止点过后关停，谓之改装泄压阀管管口门晚关。从上止跳转改装泄压阀管管口门关停曲轴换过来的弧度被称为改装泄压阀管管口迟后角，记作δ。一部分改装泄压阀管管口的过程连续的时间或改装泄压阀管管口连续角为180。+γ+δ曲轴斜角。

一样 数据显示为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角处。

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