在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴客车柴油密度机副加速器也用到二条组成如此的正中央轴，两轴之间180°拆迁补偿安置，能源从输人轴设置后，分离到二条正中央输上，在此之后密集到主同轴，副加速器的能源设置与模拟输出时候也是样的。正中央轴加速器每根正中央轴概念上只表达一半儿的惯量，因用到这些组成会使加速器变小，蜗轮的层厚变小，心轴寸尺也可延长，产品品质能够 消除。

双间轴加速器丝杠中齿轴必定直接与两条间轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴正确无误赠合，并使承载平均值配资，双间轴加速器的丝杠齿轴在主丝杠齿上与判定(起思想与加速器)向波动程序，适用铰接式波动的结构。于是，丝杠轴颈必定放入发送轴的孔内，并在孔内导套，丝杠轴颈与导套间应该有充裕的径向腐蚀痕迹，丝杠前后端分离根据渐开线花键放入副水速器能够齿轴孔内，而副加速器能够齿轴轴的轴颈撑起、在球滚动轴承上。

各档蜗轮传动在进给上滚动装，取销了滚针滚动滚柱轴承，使进给前壳的组成更进一步简约。变档作时，两里面轴蜗轮传动对进给蜗轮传动所施加压力的径向力，规模一样，方问反向，由于互不抵冲、使进给只添加电动机扭矩，不添加弯矩，改善效果了进给和滚动滚柱轴承的载荷运行，也从而提高了变档器的用正规性和持久性。12档变档器装时，也要开展对齿，可参照物上述9档变档器的对应网站内容操作步骤。