柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油的粘度伴如今环境温暖的提高而发展。当重油减少至必要环境温暖时，重油下列含的高聚物氮氧化反应物也会制造结晶体，使重油退化分销性。这是环境温暖称做凝周点(冷滤点)。标淮下的轻形重油是依照冷滤点命名大全。在般的作业中环境温暖下，重油带发电机器选10号或-10号轻重油。比方说，10号轻重油最适宜于南边省市，但-35号或冷滤点相比较低的轻重油最适宜于严寒的夏天地域差异。

秋冬温暖低很会增高汽油的黏性，才能减低零售业性，导致的汽油是没办法喷散，导致的做雾化吸入不佳，做为点燃恶变，才能减低汽油机系统驱冲力与经济增长特色,汽车发行为运做性与驱冲力明显的减退。从而在禁止的事情下秋冬要选用冷滤点低、懊恼性价变高的轻形汽油。一般的说，汽油机系统冷滤点应高于现分阶段中，阳春三月现分阶段中，温暖的7-10℃。

基于轴承润滑脂油的冷滤点越低，分娩直接费用越大，使得从不要减少。普遍我认为，轴承润滑脂油的冷滤点可以要比实用场景设计的超底温低5~7℃。但特别是在运用常温轴承润滑脂油时，可以结合油的冷滤点、超底温黏性和粘温特征参数去选择。这是由于低冷滤点油，其超底温黏性和粘温特征参数很有会不遵循合标准。

伴随液压油的冷滤点越低，产出料工费越大，从而导致从不要耗损。大部分看来，液压油的冷滤点需要要比不适用场地的较温度过低低5-7℃。但尤其要是在应运温度过低防锈油时，需要不同油的冷滤点、较温度过低黏性和粘温特征参数做好确定。因低冷滤点油，其较温度过低黏性和粘温特征参数很有可能不相合适规则。